Sous l’impulsion de François Desquesnes, Ministre wallon de la Mobilité et des Infrastructures et en partenariat avec les agences de développement territorial, le déploiement des bornes de recharge pour véhicules électriques en Wallonie franchit une nouvelle étape avec l’attribution du marché de concession à « Electric Mobility Infrastructure » (filiale du groupe « Engie Energy »). Après une phase de préparation, de coordination et d’évaluation menée avec les agences de développement territorial et les communes, la Wallonie dispose désormais d’un opérateur chargé de mettre en œuvre un déploiement attendu sur l’ensemble du territoire. Objectif : installer 1650 bornes d’une puissance de référence de 22 kw (sauf quelques exceptions prévues), soit environ 3.300 points de charge accessibles au public, dans les 24 prochains mois.
Un cadre wallon clair pour une mise en œuvre concrète
Par cette décision, la Wallonie confirme sa volonté de faciliter concrètement l’accès des citoyens à la recharge électrique, sans laisser les communes seules face à la complexité technique et administrative du dossier.
Le marché mis en place est un marché unique de concession de services, organisé à l’échelle de la Wallonie. Il repose sur une dynamique collective associant les huit agences de développement territorial, avec IDETA comme pilote de la coordination. Ce modèle permet aujourd’hui de passer d’une phase préparatoire à une solution pleinement opérationnelle, structurée et efficace.
Le dispositif s’organise autour d’une méthode simple et lisible :
- les emplacements identifiés avec les communes seront confirmés dans les prochaines semaines ;
- les communes délivreront les permissions de voirie nécessaires ;
- les agences de développement territorial assureront le suivi technique local avec l’opérateur ;
- le concessionnaire prendra en charge l’installation, l’entretien et l’exploitation des bornes.
Un déploiement progressif, encadré et utile
Le cahier des charges fixe un rythme de déploiement précis. 50 % des bornes devront être installées durant la première année et 50 % durant la seconde, commune par commune, avec un objectif d’achèvement au printemps 2028. La concession portera ensuite sur dix années d’exploitation, jusqu’au printemps 2038.
Des délais stricts sont aussi prévus pour chaque étape : introduction des demandes de raccordement, traitement des dossiers et mise en service après travaux. La très grande majorité des bornes devra être installée aux emplacements initialement prévus, sauf adaptation justifiée sur le terrain. Le marché prévoit le déploiement d’au moins 95 % des sites identifiés, avec une attention particulière portée au maillage de l’ensemble du territoire, y compris dans les zones rurales.
La concession impose par ailleurs des critères exigeants en matière de :
- qualité de service ;
- maintenance ;
- durabilité ;
- recharge intelligente ;
- lutte contre l’occupation abusive des emplacements.
Les obligations de disponibilité, d’entretien et de bon fonctionnement relèvent exclusivement du concessionnaire. Le respect des engagements de service sera contrôlé par IDETA. En cas de manquement, des sanctions financières sont prévues. À l’issue de la concession, l’opérateur devra également procéder au démantèlement des installations.
Une couverture pensée pour toute la Wallonie
La répartition des bornes couvrira l’ensemble de la Wallonie, en tenant compte des réalités locales et des besoins exprimés par les communes. L’enjeu n’est pas seulement d’annoncer des objectifs, mais de mettre en place des solutions utiles, visibles et directement accessibles à la population.
Les emplacements ont été définis avec les communes dès septembre 2025, sur le domaine communal mis à disposition dans le cadre du marché. La liste détaillée des communes concernées, 245 actuellement, et des sites retenus sera confirmée au terme des dernières validations opérationnelles.
Un modèle équilibré pour les communes et pour le marché
Le dispositif repose sur un marché conjoint de concession porté par les huit agences de développement territorial, avec IDETA comme pilote. Les communes mettent à disposition des emplacements sur leur domaine. Les agences assurent la coordination et le suivi. L’opérateur désigné assume pour sa part l’installation, l’exploitation, la maintenance et les risques liés au service.
Il s’agit d’un modèle concessif : aucun argent public n’est versé au Charge Point Operator pour exploiter le réseau. Le concessionnaire supporte lui-même les investissements, les charges d’exploitation et les risques économiques liés au marché. Ce choix répond à une logique d’efficacité et de sobriété budgétaire.
Une tarification structurée selon les règles du marché
Un prix unique sera appliqué pour la part électricité sur l’ensemble des 1.650 nouvelles bornes. Le tarif final payé par l’usager pourra toutefois varier en fonction des frais de réseau liés au gestionnaire local, des taxes éventuelles et des conditions appliquées par l’opérateur de mobilité (eMSP) choisi pour le paiement. Il devrait se situer autour de 48 centimes/kWh. À titre de comparaison, l’analyse de l’offre de recharge disponible aujourd’hui montre qu’en Wallonie, les prix varient en moyenne entre 30 et 60 centimes/kWh, selon les conditions dont bénéficie le client. Le dispositif garantit ainsi à la fois une base tarifaire identique à la borne et le respect du jeu normal de la concurrence en aval. Lors de l’attribution du marché, le critère du prix représentait 60 % de la note finale. Cet élément a été déterminant dans un contexte où les candidatures remises étaient de grande qualité.
Une mobilité plus accessible, dans un cadre ouvert
Le nouveau dispositif ne ferme pas le marché. D’autres opérateurs pourront continuer à s’implanter sur le territoire communal. La Wallonie fait ainsi le choix d’un cadre ouvert et pragmatique, qui permet d’accélérer le déploiement des infrastructures sans freiner d’autres initiatives utiles.
Les bornes prévues dans ce marché seront des bornes de recharge normale accessibles au public. La puissance prévue est de 11 kW par point de charge, sauf contraintes techniques particulières liées à certains sites ou raccordements.
Pour François Desquesnes, Ministre wallon de la Mobilité et des Infrastructures :
« Avec l’attribution de ce marché, la Wallonie passe clairement à l’action. Nous mettons en place un dispositif concret et ambitieux pour accélérer le déploiement des bornes de recharge dans toutes les communes. Ce projet repose sur une logique simple : une couverture territoriale large, un cadre clair pour les communes, une exploitation assumée par le concessionnaire, et une tarification structurée selon les règles normales du marché. C’est une avancée très positive pour les citoyens, pour nos territoires et pour une mobilité simple, accessible et durable. Ces bornes sont complémentaires aux bornes (ultra) rapides déployées dans les endroits plus centraux ».
Un outil pratique
Cette démarche s’appuie également sur WalOnMap, un outil à la fois d’information et de décision. En offrant une vision claire des infrastructures de recharge existantes, de leur répartition sur le territoire et de leur classification par puissance, WalOnMap permet de mieux lire l’offre disponible et d’orienter plus finement les choix à venir. Il aide à identifier les zones moins bien couvertes, à comparer les besoins selon les réalités locales et à planifier un maillage plus cohérent. Les informations disponibles en open data permettent d’alimenter les applications d’électro-mobilité.