Le Gouvernement wallon a décidé d’actualiser les règles encadrant la circulation des véhicules exceptionnels. Cette révision répond aux attentes clairement exprimées par le secteur, tout en maintenant la sécurité pour l’ensemble des usagers de la route. Elle vise surtout à garantir une réglementation lisible et appliquée de manière homogène. Adopté ce jeudi en seconde lecture, le nouvel arrêté corrige plusieurs dispositions wallonnes jugées peu compréhensibles par les professionnels du transport exceptionnel et régulièrement signalées comme sources de difficultés sur le terrain.
Une écoute attentive du secteur
Depuis l’entrée en vigueur du précédent arrêté pris sous l’ancienne législature en mars 2024, une partie du secteur avait exprimé des réserves quant à l’abaissement du seuil de largeur des convois exceptionnels à partir duquel un véhicule accompagnateur devient obligatoire (3,20 m au lieu de 3,50 m auparavant). Cette évolution, perçue comme une charge supplémentaire, a également créé une divergence réglementaire entre les trois Régions du pays. Pour tenir compte de ces remarques, le Gouvernement wallon revient à une largeur limite de 3,50 mètres, tout en réaffirmant son objectif de sécurité routière et de clarté réglementaire.
Clarté et homogénéité
Outre cette mesure de bon sens, l’arrêté adopté précise plusieurs notions clés utilisées dans la procédure d’autorisation. Il clarifie notamment :
- L’identification des agents habilités à délivrer, suspendre ou retirer les autorisations.
- Les conditions d’accompagnement, la signalisation et les équipements requis.
- Les modalités spécifiques applicables aux véhicules agricoles exceptionnels.
- Les critères techniques des véhicules accompagnateurs (notamment la longueur de toit), afin d’assurer leur visibilité et leur efficacité.
Les entreprises d’accompagnement disposeront d’un délai jusqu’au 1er janvier 2028 pour s’adapter aux nouvelles exigences techniques. Une décision équilibrée qui allie rigueur et connaissance du terrain.
Une action concertée et responsable
Le projet d’arrêté a fait l’objet d’une concertation entre Régions et d’une procédure d’information auprès de la Commission européenne. Le secteur concerné a été consulté (Mobiwall, Embuild, FWA, Agoria, Febetra, UPTR, TLV, Fedagrim) et aucun avis négatif n’a été formulé.
« Cette mise à jour réglementaire montre que nous écoutons les acteurs de terrain tout en assumant notre devoir de clarté et de sécurité. En harmonisant les règles et en laissant le temps d’adaptation nécessaire aux entreprises, nous offrons un cadre stable, cohérent et durable pour le transport exceptionnel en Wallonie. »détaille François Desquesnes, Ministre wallon de la Mobilité.
Cette décision illustre la volonté du Gouvernement wallon de construire une mobilité sûre, lisible et adaptée aux réalités du terrain.